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Schlaukopp hat geschrieben: Ähnliches kann man unterstellen bei einer Gruppe mit zB Kiel,HH.Lübeck, oder Berlin, Dresden, BS
(jeweils natürlich plus X Teams)

grundsätzliche Zustimmung, aber:

Berlin-Dresden-Braunschweig ist doch aweng weiter als Kiel-HH-Lübeck ^^
Als "Nachbarn" für Braunschweig kämen dann doch eher so Städte wie Hannover, Wolfsburg, Magdeburg in Frage..

Nur muß so eine regionale Konkurrenz natürlich auch qualitativ etwas darstellen.. ok, im Fall Braunschweig könnte das in absehbarer Zeit ja sogar zutreffen

Nicht unbedingt brandneu, aber immerhin brachte eine Versammlung (fast) aller GFL und GFL2-Clubs im Rahmen des German Bowl folgendes Ergebnis:

http://www.gfl.info/text.php?Inhalt=newsmeldung&ID=6856

Exillöwe hat geschrieben:
grundsätzliche Zustimmung, aber:

Berlin-Dresden-Braunschweig ist doch aweng weiter als Kiel-HH-Lübeck ^^
Als "Nachbarn" für Braunschweig kämen dann doch eher so Städte wie Hannover, Wolfsburg, Magdeburg in Frage..

Nur muß so eine regionale Konkurrenz natürlich auch qualitativ etwas darstellen.. ok, im Fall Braunschweig könnte das in absehbarer Zeit ja sogar zutreffen

Eine Aufteilung der GFL in vier regionale Gruppen wird derzeit in keinem Gremium diskutiert, noch hat es in den letzten 17 Jahren jemals eine Rolle gespielt. Das Modell hat es in der Geschichte des AFVD schon einmal gegeben. Man ist dann aber davon abgekommen. Im Moment spielt die GFL Juniores mit diesem System. Da kann man die Nachteile auch schon gleich sehen: ein Bundesland (NRW) hat eine "Straßenbahn-Liga", und die anderen haben trotzdem die langen Reisen.

wo, gibt es in NRW noch eine Strassenbahn, würde mich mal interessieren

Nibbles hat geschrieben:wo, gibt es in NRW noch eine Strassenbahn, würde mich mal interessieren

In Neuss z.B., fährt mitten durch die Stadt

Ein Niedersachse

als von den 4 gruppen auf die zweigleisige erste Liga umgestellt wurde (mit der aussicht auf eine weitere Reduzierung auf eine komplett eingleisige Bundesliga) waren die Zeiten andere.

Die HBD wurden in die Liga gevotet, ein zuschauerboom war zu verzeichnen, Sponsorengelder gab es üppiger..

kurz.. das war die gute alte Zeit. Die Idee DIe Leistungsspitze in einer eingleisigen Bundesliga zu haben war unter den Umständen richtig und sinnvoll. Eine ÜBERregionales Konzept und eine ÜBERregionale Liga. Passt.

Aber heute?

Die gut besuchten Spiele sind nur die, bei denen der Gegner noch Zuschauer mitbringt. Und da gibt es eine natürliche Entfernungsgrenze. (je nach dem Grad der "positiv Verrückten" unterschiedlich aber endlich)

Damit würde eine regionale Gruppenbildung die Zuschauerzahlen der LIGA in Summe steigern.

Nibbles hat geschrieben:wo, gibt es in NRW noch eine Strassenbahn, würde mich mal interessieren

Das kann nur ein Landei wie Du fragen
Lediglich in den ländlichen Gegenden fahren ausschließlich Busse.
In Solingen dienen sie auch als Hilfsstraßenbahn (O-Bus).
Amnsonsten gibt es in allen größeren Städten NRW´s Straßenbahnen
Köln, Düsseldorf, Essen, Duisburg, Bochum, Oberhausen, Mülheim, Dortmund, Krefeld, Gelsenkirchen und auch die "Bundesstadt" Bonn (Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, Herne und Bottrop z.B. sind nicht aufgeführt).

im Namen, D´dorf ist aber der Begriff Stadt nicht enthalten

Stimmt, ist halt nur das schönste Dorf der Welt - aber mit Straßenbahn und knapp 600.000 Dörflern.
Bei M´gladbach trifft höchstens der Begriff Dorf den Kern

Insider II hat geschrieben: Eine Aufteilung der GFL in vier regionale Gruppen wird derzeit in keinem Gremium diskutiert, noch hat es in den letzten 17 Jahren jemals eine Rolle gespielt.

Ist natürlich eine absolut lückenlose Argumentationskette, warum man es nicht mal andenkt!

Eingleisig.

Borg hat geschrieben:

Insider II hat geschrieben: Eine Aufteilung der GFL in vier regionale Gruppen wird derzeit in keinem Gremium diskutiert, noch hat es in den letzten 17 Jahren jemals eine Rolle gespielt.

Ist natürlich eine absolut lückenlose Argumentationskette, warum man es nicht mal andenkt!

Damit erlaube ich mir nur den freundlichen Hinweis, dass es wenig realistisch ist, dass sich die GFL in dieser Richtung verändern wird. Die jetztige Struktur von zwei Gruppen mit je acht Mannschaften dürft erst einmal für die nächsten fünf bis zehn Jahre so stehen bleiben.

Diskutieren kann man natürlich alles.

skao_privat hat geschrieben:Eingleisig.

Die Straßenbahn? Das dürfte Fahrplanprobleme aufwerfen!

Schlaukopp hat geschrieben:Die gut besuchten Spiele sind nur die, bei denen der Gegner noch Zuschauer mitbringt. Und da gibt es eine natürliche Entfernungsgrenze. (je nach dem Grad der "positiv Verrückten" unterschiedlich aber endlich)

Also, die bestbesuchten Spiele, an die ich mich im Dante-Stadion bei Cowboysspielen erinnern kann, waren ein IC-Spiel gegen HBD und ein Halbfinale gegen Braunschweig, da hat der Papst geboxt!
Also nix mit "Entfernungsgrenze"!
Das war zwar zu Zeiten, als die Cowboys noch absoluter Zuschauer-Krösus im Süden waren, aber bei diesen Spielen waren es dann mal locker doppelt so viele, wie "normal"!

gut!

wenn es zu Zeiten der Lederhelme bei EINEM Team im Süden sagenhafte ZWEI Spiele gab, wo es mal anders war, dann stimmt meine Theorie natürlich grundsätzlich nicht.

Ansonsten würde mir der gesunde Menschenverstand Recht geben, wenn ich behaupte von 1200 Stamm-Fans der Panther liegt die wahrscheinliche Menge an Fans die zu einem Spiel nach Mönchengladbach fahren höher als die Menge derer die nach Kiel oder Dresden fahren, um die Panther da spielen zu sehen.